Новости

Автотранспорт вытесняет ж/д перевозки

В России наблюдается тенденция к переходу грузоперевозок с железной дороги на автомагистрали. К подобному выводу пришли эксперты на основе анализа основных грузопотоков по итогам 2016-го года.

Подсчеты показали, что в среднем каждый месяц по автодорогам перемещается до 150 тысяч тонн, грузов, ранее перевозившихся ж/д транспортом. В зимний период цифра сокращается до 30-50 тысяч тонн, но все равно остается внушительной. По предварительным расчетам потери перевозчиков оцениваются в 210-215 миллиардов рублей, или 12% общего размера выручки по итогам года. На автотранспорт переходит перевозка металла и его лома, лесных грузов, продуктов сельскохозяйственного производства, разнообразных сборных грузов.

Эксперты отмечают, что с начала 21-го века в России соотношение объемов транспортировки грузов имело стабильное соотношение на уровне 80% против 20% в пользу автотранспорта. В 2016-м году ситуация должна впервые серьезно измениться в пользу укрепления позиций автотранспорта. Не исключено, что при сохранении нынешних темпов повторится история Китая, когда недостаточное внимание со стороны властей к железным дорогам привело к серьезному кризису в отрасли, и подавляющему доминированию автомобильных перевозок, когда железная дорога имеет не больше 2,5-5% объема в зависимости от конкретной провинции.

С одной стороны развитие автоперевозок положительный момент, но китайский опыт выявил и существенные недостатки: рост числа используемых грузовиков негативно сказался на эффективности применения автопарка, пришлось значительно больше тратиться на ремонт и эксплуатацию дорог. С учетом невысокого качества российских дорог, бюджетных средств на их содержание может банально не хватить. Статистика показывает, что в стране только 38% трасс федерального значения полностью отвечают нормативам, причем почти треть из них находится в условиях нагрузок, превышающих допустимые. Качество региональных дорог значительно хуже.

В случае, если ж/д перевозчики не начнут эффективную конкурентную борьбу за грузы с автотранспортом, они рискуют практически полностью лишиться грузопотоков и обанкротиться. Основными направлениями совершенствования при этом необходимо рассматриваться упрощение документооборота и формирование более выгодных условий перевозки, в том числе в плане стоимости и скорости отправки. Например, для партий массой менее 100 тонн необходимо разработать инструмент экспресс отправки, когда груз отправляется не позднее 24 часов, как это характерно для автотранспорта.